10 Dicas para proteger sua moto de roubos e furtos

O que faz um cara com olhar perdido, capacete na mão, em uma rua qualquer de tantos lugares no Brasil? Se lamenta! Sua querida motoca não é mais sua, ou ao menos não “está” mais com ele: foi roubada.

Como diminuir essa triste realidade do roubo e furto de motos? Com uma boa dose de vergonha na cara! Primeiro das autoridades, que devem aos cidadãos a tão propalada segurança, prometida aos quatro ventos nas campanhas eleitorais. Aos cidadãos, o povo, cabe também uma boa dose desse santo remédio, para largar a inconsequente atitude da aquisição de peças clandestinas só por serem "baratinhas". Vergonha na cara ajudaria também fabricantes e comerciantes a vender componentes a preços menores mas... enquanto nada disso acontece, seguem aqui dez simples e para alguns até óbvios conselhos para evitar perder sua querida motocicleta.

1º Dica: Adquira uma boa trava 

Por mais que os projetistas modifiquem os modelos de fábrica, ainda não saiu uma boa trava de guidão que resista a um ladrão habilidoso. Assim, a regra básica é complicar a vida dos bandidos, associando pelo menos mais uma trava à original. No mercado existem infinitos dispositivos criados para proteger motos estacionadas cá e lá. Escolha algo prático, rápido e fácil de colocar ou tirar. Como veremos mais adiante, isso é fundamental para fins de segurança além de poder chegar à sua moto e sair nela no menor espaço de tempo possível.

Não se engane, essa não é a prova de roubos.

Essa sim, segura mais e vai dar mais trabalho pros ladrões.

2º Dica: Preste atenção no local onde estaciona

Deixar sua moto estacionada na rua será praticamente inevitável em algum momento, e assim não seja preguiçoso, coloque suas pernas e cérebro para funcionar. Ruas desertas são um convite para bandidos, a noite então... Escolha um lugar onde haja algum movimento (novamente, não seja preguiçoso) nem que isso te obrigue a andar um pouco mais para chegar onde você quer ir. Estacione de preferência diante dos olhos de alguém (comércio, portaria de prédio...), o que não garante muita coisa pois a cara de pau é uma “qualidade” típica de ladrões. Mas evidentemente quanto mais olhos houver por perto, menos à vontade estará o bandido.

3º Dica: Cuide de sua Garagem

Sua garagem é segura? Uhmm... Talvez sim, talvez não. O principio básico é deixar sua moto invisível aos olhos dos outros. Morando em um condomínio isso é bem mais fácil, pois sua moto estacionada estará à vista apenas de seus vizinhos. Mesmo assim, como seguro morreu de velho (e com sua moto) mesmo na garagem nunca deixe de travar a moto. Para os que moram em uma casa, a dica é tentar deixar a moto longe da vista de quem passa pela rua. A coisa complica em casas com garagem de portão vazado, tipo grade. Nesse caso, cubra sua moto: melhor um volume coberto (que parece uma moto) do que uma moto aparecendo de fato.

4º Dicas: Cuidado com os horários
Você usa sua moto para quê? Ir e vir do trabalho, lazer ou ambos? Seja como for, é claro que à noite a possibilidade de ser assaltado ou furtado aumenta. Quanto mais tarde, menos gente na rua, menos olhos, menos testemunhas... mais descarados serão os ladrões. Assim, evite ao máximo rodar por lugares ermos em horários nos quais sua mãe gostaria que você estivesse na cama dormindo. Caso seja inevitável rodar tarde da noite, siga a regra do próximo item.

5º Dica: Alerta

Regra básica de todo o motociclista é “100% concentrado 100% do tempo”. Isso vale tanto para os aspectos de pilotagem em si quanto a segurança. Circular na madrugada em lugar deserto e ainda por cima distraído, vacilão, equivale “pedir para dançar”. Não é preciso exagerar na velocidade, bastando ficar atento e andar despachado, e não no estilo "procurando endereço". Isso ajuda a evitar que alguém mal intencionado vá atrás de você e tome sua moto na marra. Já quanto ao furto, é importante que o procedimento de parar e travar sua moto, assim como o de destravá-la e sair sejam rápidos. Subir na moto e ficar afivelando o capacete em câmara lenta numa rua escura? Melhor não...

6º Dica: Crie o habito de checar os retrovisores

O que vem por trás? Dois em uma moto? Ai, ai, ai... Quem roda de moto nas grandes cidades brasileiras deve, por força das circunstâncias de nosso trânsito, ser um grande fã do espelho retrovisor. Exagerando – mas não muito – pelo menos 20 ou 30% do tempo em que se roda de moto em uma cidade movimentada deve ser dedicado a observar o que vem por trás. E nesse panorama, dois sujeitos em uma moto fazem sempre soar o alerta. O mais difundido estilo de roubo de motos é a abordagem na qual o garupa aponta uma arma e manda a vítima parar, assume o guidão e pergunta “cadê o alarme?. Enquanto isso o comparsa fica te vigiando, para ver se sua moto não vai ser bloqueada por um dispositivo eletrônico algumas centenas de metros adiante. É a pior das situações, não há o que fazer - a não ser esperar que tudo acabe logo, sem violência. A única maneira de minimizar o risco de uma situação destas acontecer é, portanto, usar o retrovisor e tentar antecipar os movimentos, como entrar em um estacionamento, parar em um posto de combustível...

Isso já me salvou de pelo menos três suspeitas de assalto.

7º Dica: Evite adotar a mesma rota todos os dias

 Apesar de a linha reta ser a menor distância entre o ponto A e o ponto B, e quanto menos se roda, menor é o consumo global e o tempo gasto no transporte, em nome da segurança vale deixar de lado esses postulados. Fazer exatamente o mesmo caminho todos os dias é facilitar demais a vida da bandidagem, que vai poder analisar com riqueza de detalhes qual o melhor lugar e momento para dar o bote. Assim, busque variar o percurso, seja imprevisível em seus roteiros. Ladrões não gostam de novidades nem de surpresas.

8º Dica: Fins de semanas

Assim como você, o ladrão quer se divertir quando chega o fim de semana. Diferente de você, ele não para de “trabalhar”. Azar seu. Desse modo, apesar de ser chato constatar isso, o melhor momento para você curtir sua moto pode se transformar também no melhor momento para o ladrão tirar sua moto de você. Como se precaver? Usando todas as receitas acima e mais uma: andar em grupo. Ainda não há notícia de bandos de ladrões atacando, como no velho oeste. Desta maneira, organize passeios com seus amigos, tomem conta uns dos outros: muitos olhos enxergam mais que poucos olhos.

9º Dica: Visibilidade pensada

Conselho difícil esse, o de ser "invisível". Você e sua moto terão chances bem maiores de continuarem juntos se não chamarem muito a atenção. Capacetes de alto valor, vestimenta “top” de cores chamativas, escapes estilo “vozeirão”... muitos gostam disso tudo, inclusive os ladrões. Ser discreto na escolha dos trajes pode ajudar, assim como escolher uma moto que não seja muito "visada".

Última dica: Pare de ser mão de vaca e instale um alarme

O mercado hoje tem vários tipos de alarmes, alguns de presença outros de monitoramento. Não difícil encontrar bons alarmes a um bom preço em sites pela internet. Existem alarmes de 30 a 50 reais que seriam o suficiente para proteger sua moto, se não tiver dó de colocar amão no bolso você pode adquirir alarmes mais sofisticados de 180 a 200 que ajudam a monitorar sua moto através do seu aparelho celular e ficar sabendo em tempo real quando estiver acontecendo algo com ela quando você não estiver por perto.

Bom espero que tenham gostado desda lista, em breve mais dicas e conselhos para você e sua moto.

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A arte de andar na garupa

Dirigir bem além de ser demonstração de técnica e experiência também é uma arte, todo e qualquer bom motociclista sabe disso. Depois de um tempo com sua motoca viajando como lobo solitário você vais descobrir duas coisas ao chegar em uma alcateia, a primeira é que muita gente não sabe andar de garupa, e a segunda poucas pessoas sabem ensinar da maneira correta. Antes de começar a ler essas dicas tenha em mente que moto é como casamento, só é seguro enquanto só tem duas pessoas, colocar mais uma pessoa é jogar a segurança fora. O relacionamento piloto/garupa (ou co-piloto) chega a ser quase uma arte também.

Para andar na garupa é necessário atenção e sincronia com o piloto, isso é muito importante para a segurança pois, um garupa desatento ou que não tenha um comportamento adequado, pode causar um acidente levando ambos ao chão.

Para começar, as roupas utilizadas pelo garupa devem ser adequadas, como calça e casaco ou ainda uma camisa grossa e protetora, capacete decente e, se possível, luvas.

Detalhe: as melhores jaqueta tem áreas com tecido reflexivo e bolso com zíper.

Nos dias mais frios use roupa térmica, chamada “segunda pele” se possível. Assim a garupa fica mais confortável.

Para se proteger do frio, a garupa pode usar uma balaclava ou protetores de pescoço.

No dia a dia ou em viagens, capa de chuva é fundamental. Obs: Cachecol, lenços ou toalhas não são recomendados, evite!

As mulheres devem estar sempre com os cabelos presos. Evitar bolsas grandes e penduricalhos, como longos cachecóis, lenços ou roupas que fiquem tremulando ao vento, já que podem se prender na roda traseira ou no sistema de transmissão. Sapato aberto nem pensar.

Botas ou calçados fechados são fundamentais, mas às vezes dá trabalho convencer as mulheres de sua importância. Piloto, não se renda. Em última instância decida: Ou é assim ou ela vai de ônibus.

Nas quedas, mãos e pés sempre se machucam. Não queira ser responsabilizado pelos DODÓIS dela. Quanto melhor a garupa se segurar no piloto, menor as chance de ser ferir ou ser arremessada.

O garupa deve subir na moto como se estivesse montando um cavalo: apóia um dos pés sobre uma das pedaleiras, passa a perna sobre o banco, apóia o outro pé sobre a pedaleira do lado de lá e ajeita-se até encontrar uma posição confortável e segura.

Sempre que subir ou descer da moto, a garupa deve comunicar ao piloto. Já que nesta simples operação os tombos são mais freqüentes. Ainda mais em pisos irregulares ou com a moto transportando bagagem. Para este mesmo momento é bom alertar que nunca se deve subir na moto sem avisar o piloto, ainda mais sobre pisos escorregadios ou irregulares.

O ideal é avisar: “subindo pela direita” por exemplo, ou ainda, um tapinha no ombro. Eu disse, tapinha, não vá se aproveitar da ocasião…

Ou então, a garupa acabará tendo que ajudar a levantar a moto do chão.

Caso a moto não tenha sissy-bar (encosto), o ideal é que ela mantenha o corpo ereto ou, no máximo, incline-se levemente para a frente (nunca para trás). Pode segurar nas alças traseiras ou no piloto, mas prestando atenção para não enforcá-lo e não apoiar seu peso sobre ele – o que atrapalhará a pilotagem.

Nas freadas e arrancadas, deve segurar-se nas alças (e não no condutor) ou compensar o desequilíbrio momentâneo com leves inclinações do corpo. Nas motos com sissy-bar, basta a garupa encostar-se ali e manter os braços cruzados ou apoiados sobre os joelhos. Outra opção para frenagens bruscas é o garupa “abraçar” com as pernas o piloto para também não forçar demais os braços nas alças.

Em alta velocidade, o garupa tem que “colar” o corpo no piloto. Em motos esportivas, o garupa também tem a possibilidade de apoiar as mãos no tanque de combustível. Em deslocamentos acima de 80 Km/h, fica difícil falar com o piloto. Até porque não é permitido rodar com a viseira aberta. Uma opção são os intercomunicadores instalados no capacete.

Nas curvas, a garupa não deve ficar achando que vai cair a todo instante e com isso, instintivamente, inclinar-se para o lado contrário. Isso desequilibra a moto e atrapalha o piloto. O ideal é que fique relaxada sobre o banco – garupas “duros” que nem uma pilha de tijolos tendem a fazer a moto rebolar nas curvas.

A garupa deve acompanhar a inclinação do piloto nas curvas. Assim, a moto contorna a curva mais suavemente. A garupa deve evitar ao máximo fazer movimentos bruscos – e quanto menor a moto, mais esses movimentos a desestabilizam. Em altas velocidades, se possível, a garupa deve ficar mais próximo do piloto. Isso centraliza o peso sobre o banco e reduz as turbulências causadas pelo vento.

Deixe os documentos, cartões de banco/crédito e dinheiro sempre no bolso (que tenha zíper) da jaqueta. O pagamento de pedágios é uma das funções do garupa.

Outra questão é o sono. A garupa não pode nunca cochilar ou dormir sobre a moto.

Nas viagens noturnas muitas garupas, tomadas pelo tédio, tendem a dormir (não é brincadeira, é sério). Nesse caso é bom dar uma parada e tomar um café forte para se manter acordada.

Outra boa dica é dar a garupa algo para mastigar: dificilmente alguém adormece mascando um chiclete ou bala.

Evite falar ou sinalizar em curvas ou ultrapassagens. Quem “manda” na condução da moto é o piloto.

Em viagens aliás, é bom que a garupa evite, também, ficar olhando para o velocímetro, por cima do ombro do piloto e, mais ainda, reclamar da velocidade através de cutucões, joelhadas laterais e beliscões.

Pare e converse. Se estressar com a moto em movimento desvia a atenção e é uma verdadeira burrice durante uma viagem, ainda mais estradas movimentadas.

Quando parar a moto, não colocar os pés no chão, pois em vez de ajudar, só atrapalha, já que desequilibra o piloto.

Chegou? Ótimo.

Mas a garupa só desce da moto depois de avisar ao piloto (mesmo procedimento de “embarque”). E enquanto o piloto estiver manobrando a moto, o passageiro jamais deve tirar os pés das pedaleiras.

Com a moto em movimento evite movimentos bruscos ou fazer pose para a máquina fotográfica ou filmadora. O tal “filme eu!” pode desequilibrar a moto e causar um acidente. Fotografe/filme a paisagem.

Outra dica é nunca esquecer de calibrar os pneus da moto para o transporte do garupa. A calibragem adequada varia com os modelos, e, vem afixada no chassi da moto ou na lateral do pneu pela própria fábrica.

Respeitar a idade mínima do garupa regulamentada no CNT – 7 anos.

Por fim, é sabido que cabe ao garupa carregar os capacetes e oferecer um café ao heroico piloto que lhe levou para passear.

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10º Sobral Moto Fest

Inicio sexta feira dia 30 de junho com recepção dos motociclistas participantes e inscrição de motoclubes. Abertura do evento a partir das 17:00 hs. Sábado dia 02 de Julho café da manhã a partir das 7:30, as 12:00 feijoada 0800 e a noite as 19:00 shows de bandas de Rock.

Serviço:

Evento: 10º Sobral Moto Fest

Datas: 30/Junho, 01 e 02 de julho de 2017

Local: Praça Teatro São João

Cidade: Sobral

Estado: CE

e-mail: brunoemplacamentos@yahoo.com.br

Organizador: MC Asas do Asfalto de Sobral

Contato: Presidente Bruno Ramos

Fone: 88 999218001 88 999611304 88 999478333

Observação: Café da manhã, 0800, shows de bandas ao vivo, área de campring, e muitas motos

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5º Iguatu Moto Fest

Nesta quinta edição, o Moto Fest ganha maior proporção e é oficialmente legalizado como uma realização da Prefeitura Municipal de Iguatu. Previsto para acontecer entre os dias 13 a 16 de Julho, no o Parque de Exposições, este ano o evento conta com a parceria do Governo do Estado do Ceará, agregando em um só local festival de rock, camping e shows.

O intuito do evento é promover o encontro entre motoclubes, motogrupos, confrarias e motociclistas independentes de todo Brasil, aquecendo a economia local, beneficiando o setor alimentício e demais comércios e serviços, além de promover o turismo e incentivar boas maneiras no trânsito.

Observação: Abrimos com Erasmo Carlos no SESC e Sábado teremos Detonautas no Parque de Exposição. Ainda teremos a escolha da Miss Iguatu, Feijoada 0800, Camping, Receptivo e troféus, além do 3 ano do Festival de Rock.

Serviço:

Evento: Iguatu Motofest 2017

Datas: 13 a 16 de Julho de 2017

Local: Parque de Exposição

Cidade: Iguatu

Estado: CE

email: mrsucupira3@gmail.com

Organizador: Prefeitura de Iguatu

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Saudações entre Motociclistas

Não importa o estilo da motocicleta, se o motociclista é “coletado” ou não, acenar e se cumprimentar nas estradas é pratica de no mínimo 98% dos motociclistas que percorrem as estradas dos Estados Unidos. Talvez por ser o berço do motociclismo de viagem do mundo, nos EUA é assim que funciona. Interessante que um estrangeiro ao rodar nas estradas americanas, mesmo que não tenha esse saudável hábito, acaba o fazendo. É impossível não retribuir os acenos, um simples gesto que enche de orgulho quem o faz.

Motociclistas se cumprimentarem com acenos nas estradas demonstra a verdadeira irmandade motociclística, civilidade, educação, respeito, a união, o companheirismo, tudo.

No Brasil, infelizmente, é comum motociclistas que pilotam motos de determinadas marcas e cilindradas, só cumprimentarem nas estradas, outros com motos semelhantes. Talvez, devido ao Brasil ser um país com uma grande desigualdade social, essa prática sirva para “separar” as classes. Lamentável.

Ser um verdadeiro motociclista nada tem a ver com poderio econômico, raça, credo, marca, valor e cilindrada da moto ou roupa que se veste. Triste ver que muitos proprietários de motocicletas ainda não sabem o que é ser motociclista.

Disponível em:<http://www.hondamaniaco.com.br/cumprimento-de-motociclista…/>acesso em 21/02/2016

Mas o gesto mais usado para o cumprimento é sem dúvida o cumprimento em “V”, faz-se levantando a mão para cima com os dedos recolhidos e apenas os indicador e dedo médio esticados formando um V. Este gesto começou com o piloto Barry Sheene que costumava fazer este sinal quando conseguia uma vitória. Ficou tão popular no mundo dos motociclistas que hoje em dia é uma prática comum entre os amantes das duas rodas, mesmo que não se conheçam de lado nenhum.

<https://mototurismoadois.wordpress.com/…/tipos-de-cumprime…/ > acesso em 21/02/2016

Existem contudo outros gestos que também traduzem a mesma saudação, como o esticando a perna do lado em que se cruzam. Também se usa a "very british" vénia com a cabeça ou simplesmente o levantar a mão. O que importa é que cada motociclista sinta presente o espírito de saudar e ajudar cada companheiro de estrada. Quanto à ausência de resposta pensem também que aquele que se cruza pode ir concentrado na condução ou simplesmente não se aperceber da vossa saudação. Há que dar o benefício da dúvida.

Disponível em < http://www.cbrportugal.com/t27298-a-historia-do-cumprimento…> acesso em 21/02/201

Outros sinais comuns são:

Em termos de segurança por exemplo, sempre que tiverem a mota na berma, e em apuros, deve colocar-se o capacete no chão (ao lado do descanso).

Abrandar/parar: Braço estendido com a palma aberta movendo para cima e para baixo e/ou acender a luz de travagem ate ter abrandado ou parado

Paragem para tampa do tanque: Apontar repetidamente para a tampa do deposito

Voltar atrás/inversão de marcha: Braço estendido apontar dedo para trás com movimento espiral

Objecto estranho na estrada

Pôr-se de pé na mota, acender repetidamente a luz de travagem e abrandar, então mudar trajetória volta para junto do objecto e estender o pé respectivo para apontar o objecto.

Problema com a tua mota

Braço erguido, mão levantada e apontar para o motor/parte da moto com problemas (localização do problema tal como bagagem, pneu, etc.) é mesmo procedimento de aviso a outro motociclista no angulo de visão.

Problema médico

Braço erguido, mão levantada e apontar para o peito (ou localização do problema tal como braço etc.)

Queda

Caso seja possível, usar os braços ou as pernas e cabeça em sinal de "não" de modo incontrolável até parar.

VALE LEMBRAR TAMBÉM OS SINAIS DE CONDUÇÃO

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3º Encontro e 2º Aniversário do Rota 440 Moto Clube

Um evento para amantes do asfalto sobre duas rodas no frio da bela Serra da Meruoca.

Os irmãos do Rota 440 M.C. convidam os motociclistas da região para uma grande confraternização comemorando o segundo aniversário do moto clube. 

Eu estarei indo conferir o caloroso abraço dos nosso irmão na Serra, e você?

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1º Fortaleza Moto Show

Fortaleza agora volta ao calendário de evento motociclístico com o I Fortaleza Moto Show.

Após um longo período "fora da rota" a capital cearense volta ao circuito de eventos. Isso se deve ao aumento de moto clubes no estado nos últimos 5 anos (atualmente mais de 70 espalhados por todo o estado). O evento esta sendo organizado para ser uma grande confraternização dos irmãos da Motosnet Confraria. A programação ainda não foi liberada, mas já esta confirmado a data e local para onde você pode apontar sua moto.

Datas: 27 a 29 de Maio de 2016

Local: Praça Dom Helder Câmara (Antiga 31 de Março) ou
GPS: Coordenadas 3º44’ 48.34’ ’ S 38º26’ 59.50’ ' O

Atividades confirmadas até o momento:

•  Entrada Franca
•  Expositores
•  Moto Passeio
•  Musica ao Vivo
•  Piscina
•  Praça Alimentação
•  Praia
•  Revendas Motos
•  Shows de Rock
•  Sorteio Brindes
•  Troféus p/ MC e MG
•  Zoeira Tô Fora

Será um grande evento onde procuraremos fazer uma grande festa de confraternização. Em breve toda a programação será divulgada, inclusive as bandas do evento, atrações e todos os patrocinadores. Lembrando que não haverá cobrança de ingressos.

Qual seu moto clube? Como se chama sua máquina? Deixe seu comentário e acompanhe esse espaço para amates das duas rodas.

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